在普通混凝土路面上加鋪透水混凝土，不但能夠提高透水混凝土路面的承載力，而且還可以通過透水混凝土來增加路面的抗滑性，減少騎車雨天眩光、漂移，提高出行安全舒適性，下面以18cm后的C30普通混凝土上加鋪10cm厚的透水混凝土層為例，介紹加鋪透水混凝土層路面的施工工藝。

混凝土面層的施工流程為：鋪筑下層普通混凝土-鋪筑透水混凝土-整平-碾壓-養(yǎng)護。

一、普通混凝土的澆筑

普通水泥混凝土路面施工的關(guān)鍵在于控制路面的平整度和有效厚度，應(yīng)該首先澆筑普通混凝土路面，硬化后進行透水混凝土的澆筑，普通混凝土表面無需收光抹光，但需基本整平。

二、透水混凝土的澆筑

1、透水混凝土的攪拌與運輸

透水混凝土的攪拌采用強制式攪拌機，根據(jù)組成材料來確定攪拌時間，一般為4分鐘左右，材料組成和孔隙特點決定了透水混凝土的保水性較差，易離折，針對這種情況，可采用集中廠拌法或現(xiàn)場攪拌，盡量避免遠距離運輸，并在運輸?shù)倪^程中采取有效措施防止混凝土的干燥，凍傷以及積灰，且不得與其他混凝土混拌混用。

2、攤鋪

待普通混凝土硬化后進行透水混凝土攤鋪，攤鋪前應(yīng)將普通混凝土面層清洗干凈，并且用水潤濕，以保證兩層之間的結(jié)合，另外，在施工透水混凝土前，應(yīng)將普通混凝土接縫的位置標識清楚，以便后期的切縫能夠上下一致，避免產(chǎn)生裂縫。

三、透水混凝土厚度的保證與目標孔隙率的實現(xiàn)

透水混凝土厚度的保證與目標孔隙的實現(xiàn)是透水混凝土路面施工技術(shù)的關(guān)鍵，路面的碾壓方式直接控制透水混凝土的實測孔隙率，現(xiàn)場施工時，一般不能確知所采用的壓路機或振動器對透水混凝土的實際碾壓效果，此外，對不同原材料和配合比的透水混凝土，同一碾壓工藝對實測孔隙率的影響也是不完全相同的，因此，建議參考述施工原則，結(jié)合工地實際情況進行透水混凝土的碾壓與整平。

1、施工前，取一段30-50m長的路段作為施工試驗路段，根據(jù)該路段的碾壓情況調(diào)整和總結(jié)透水混凝土路面的具體碾壓與整平工藝：

2、確定透水材料的施工松鋪系數(shù)，一般取1.05-1.1.

3、按照上述的幾種施工方法進行施工。

4、在施工過程中，澆筑人員應(yīng)隨時與攪拌人員聯(lián)系，調(diào)整混凝土的工作性。

5、通過試驗路段來確定混凝土的配合比設(shè)計、松鋪系數(shù)等技術(shù)指標，對于露骨料透水混凝土還要確定沖洗時間。

四：養(yǎng)護

透水混凝土的拆模時間要比普通混凝土的略短，混凝土壓實后立即用塑料薄膜覆蓋路面表面與側(cè)面，以確保水泥的充分水化，防止水分蒸發(fā)過快引起表面松散現(xiàn)象。在最初的5-7天內(nèi)為保證濕度要求，可每天灑水1遍，灑水后再用塑料薄膜覆蓋。對于聚合物透水混凝土，濕養(yǎng)護1-3天，確保水泥的早期水化，然后自然養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14天。

五：切縫

透水混凝土的切縫比普通混凝土略早，當透水混凝土強度達到設(shè)計強度的20%-30%后即可切縫，上層透水層與下層普通混凝土層接縫的位置和類型盡量保持一致，填縫材料鋤應(yīng)滿足普通混凝土路面的要求外，還應(yīng)保證與混凝土具有較強的粘結(jié)力，并且具備優(yōu)異的耐水、耐腐蝕能力。